今年過年是近幾年難得的休息，開過Uber，跑過581，每況愈下，還好一個轉念，才找到希望。
當初被Uber的時薪廣告吸引，走了一段跌跌撞撞的日子，直到放掉了時薪的枷鎖，才真正蕭灑從容賺更多，也多了一些體會。
無可取代的專業才有高時薪
高時薪，他賣的是無可取代的專業，譬如知名律師鐘點費每小時3千元起，陳長文大律師每小時談話費1萬2千元起跳。這樣看來，是不是律師年薪就嚇死人了?
再說一遍，高時薪他賣的是無可取代的專業。只有他擁有別無分號，或者很少人能取代他，才有可能。為了這個無可取代的專業，他的準備時間要多久你不知道，所謂台上一分鐘，台下10年工，不計價的時間比計價的時間多得多。
作為一個Uber司機，我的單由平台給，我的路徑由導航規劃，我不必知道乘客脈動，我不必知道乘客搭長搭短，我也不必知道哪個紅燈要230秒哪個要180秒。我只是個木偶人，很幸福，這也表示只要會開車的就能取代我。一個工作如果不需要太多專業知識，那個工作就有成千上萬的人會來取代我，時薪終究是要往下掉，這是必然。而短暫的高時薪，只是偶然，新聞上聽到熊貓、581外送員時薪下降，擺在眼前。短暫的高時薪，很容易引誘人步入債務循環，回頭看看我身邊很多司機就是這樣被帶入漩渦。
另一個陷阱是補貼，以為獎勵金是永久，事實上補貼只會越來越少，有成千上萬的司機能取代我，平台還要獎勵我嗎? 沒有提高抽成數，就謝天謝地了。補貼給我的，終究要拿回去的，去補貼新進的小鮮肉 或是添補帳上虧損。
高時薪不穩定，總收入不夠還債
其次，無可取代的專業的高時薪的收入可能不穩定。律師不是每小時都有客戶付錢，教練也不是每個小時都有學生。每月沒有穩定的收入，只會被貸款推著走。
補習班老師，如果選了時薪1,000元，一週上班6小時，一個月共26.4小時，可以領到26,400元。如果選了月薪60,000元，每月工作176小時，除起來，一小時340元。
你會選擇時薪1,000元還是時薪340元。這是人生的大問號? 不過，你要先有無可取代的專業，你才能做選擇，否則只是別人幫你做選擇。
要夠專業才能有穩定的高時薪，還要源源不斷的客戶，才能有穩定的月收入，而最後決生死的是，不是你的車輛耗損如何，而是你的身體與精神耗損有多大。
不怕車輛耗損大，最怕身體與精神耗損大
當我在等待下一組客人時，我能像律師一樣晚整休息嗎? 還是我需要緊張兮兮、耗心費神等下一單。當沒單的時候，我疑東疑西，車子也移東移西，懷疑手機壞了，懷疑網路壞了，懷疑App壞了，然後懷疑人生，好時上天堂，差時龍發堂。我不再年輕，經不起這樣的折騰，還是要找一條出路。
告別『好時上天堂，差時龍發堂』
體認到這三大問題，我開始思考計程車不是已經是超過百年的行業了嗎? 他們是怎麼活過來的? 出來開車是一種職業，必須有專業，於是我開始背路徑、背街道、學習當專業司機。
最大的轉捩點是，我參加了大都會車隊，用心學習它的系統及體會它的優點，用空中報班，讓我等下一單時可以休息，小瞇一下，上洗手間，吃東西，隨時可以充電，賺錢不必那麼累。安心看著班區出車速度，班區外的叫車，也通知到我手機，讓我決定接不接。可以看到哪裡叫車比較多，隨時感受到乘客的脈動，開車賺錢變得很愉快。
在Uber你像木偶被系統推著走，平台是否做手腳先給別人，我看不到。在大都會我能看到乘客脈動，公平依序派車，我可預測的空中排班出車，走我的步調，從容賺錢。
另外一種感觸，Uber只會取悅乘客，把壓力都丟給司機，討口飯吃不容易，譬如Uber是我等乘客下來，在大都會很多客人是等我到來，大家互相尊重。
現在，我不再炫耀時薪多少，反而每月賺到更多，我的車子油耗少了，身體折舊少了，精神折磨少了，但我每個月賺更多，還清貸款，找回了春天，也找回陪家人的時間。
這是今年過年最大的收穫。
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